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| 汽车零件熔深分析 |
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焊缝溶深测量显微镜
本设备专业为汽车零件热板焊接检测，焊接熔透情况测量，为客户提供专业激光焊接提供解决方案：
一般我们对焊接熔透深度较厚的工件均采用氩弧焊打底、焊条电弧焊填充，盖面的方法。由于考虑到此工件壁厚比较厚，焊接层数较多，且工件直径较大，采用焊条电弧焊效率比较低，对工人工作量也比较大，层间清渣如果不细心还会导致焊缝产生夹渣。如果采用埋弧焊就能避免上述缺陷，单位里也有埋弧焊设备。 |
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1、焊接材料的准备
焊丝：φ2.0mm H0Cr20Ni10Ti；焊条A132奥氏体不锈钢焊条；φ3.0mm H0Cr20Ni10Ti焊丝及HJ260焊剂。
2、焊前准备
试板开U形坡口，尺寸如图，用丙酮溶液擦去坡口及其两侧各50mm范围内油污
3、焊接
首先用钨极氩弧焊进行打底焊，保证试板单面焊双面成型，然后采用焊条电弧焊进行填充(焊2层），最后将引弧板点焊试板两端，采用埋弧自动焊进行填充和盖面焊。
4、焊后检测
对焊接接头进行外观检验，焊缝呈银白色和淡黄色，焊缝外形美观，过渡圆滑，无表面气孔、未熔合、咬边、裂纹等缺陷。焊缝按照JB4730-94《压力容器无损检测》规定，X射线探伤为I级。焊缝内外均合格。 |
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焊接接头力学性能
按照JB4708-2000《钢制压力容器焊接工艺评定》，焊缝抗拉强度均在600MPa以上，表明焊接接头具有优良的力学性能。
至此整个工艺就做完了，其中焊接电流的选择这一点不太好把握，有经验的技术人员可能一下子就会调节的很合适，对于新手来说也没什么大不了的，首先可以参考焊接手册及相关标准的参数，这个参数不一定合适，通过试验最终肯定会调到理想参数。在本例中采用埋弧焊当焊接电流比较大时，母材熔深增加，焊丝熔化速度也加快，焊缝窄而高，不利于后序焊道焊接，同时焊接热影响区增宽，焊缝冷却速度下降，降低了接头的抗腐蚀性，当电流比较小时，母材熔深减小，易产生未熔合缺陷，所以经过试验最终定为380A以上，480A以下。
此外这个工艺也不是唯一的，假设单位没有埋弧焊设备，那么这个工件能不能干呢？
答案是肯定的，没有埋弧焊，我们用氩弧焊打底，用焊条电弧焊填充和盖面也是可以的，只不过要确定焊道层数，及各层电流。通过几次试验也可，但是从效率及降低工人劳动强度来说，采用埋弧焊是比较好的选择。 |
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| 熔深检测实例（实际分析过程）： |
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| 熔深分析图例： |
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